习近平总书记指出，要推动长江经济带发展和共建“一带一路”的融合，加快长江经济带上的“一带一路”战略支点建设，扩大投资和贸易，促进人文交流和民心相通。
为抢抓“一带一路”与长江经济带发展战略机遇，3月4日，湖北鄂州三江港与浙江舟山港正式签署战略合作协议，全力打造“长江中游大宗商品江海直达、海江铁联运鄂州枢纽”“浙鄂水运高速通道”，携手构建“双循环”战略支点，通过江海铁联运黄金通道的全面贯通，建设辐射长江中游的全球大宗商品资源配置中心，为构建现代化高质量物流体系、推动区域协调发展注入澎湃动能。
作为长江中游罕见的深水良港，鄂州三江港拥有得天独厚的条件，15米深水航道可全年通航万吨级船舶，与国铁武九线鄂州北站直线距离仅3公里，30分钟直达亚洲第一的花湖国际机场。这一“水铁公空”立体网络，使其成为长江中游唯一具备“一港联四极”（江海直达、铁路集散、公路辐射、空港联动）功能的立体枢纽。
数据显示，三江港现有139个泊位中，万吨级泊位占比超60%，年通过能力近亿吨。其独有的“枢纽+”功能矩阵更显战略价值：国家多式联运示范工程、百万吨级粮食战略储备基地、500万吨矿石混配中心，以及长江中游首个江海直达智能调度平台。2024年，该港集装箱吞吐量同比增长47%，增速居长江内河港口首位。
在此次合作中，鄂州与舟山共同开创了“江海铁”联运的全新模式，为大宗商品的流通提供了更加便捷、高效的通道。
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东向突破，依托舟山港全球大宗商品集散之优势，巴西铁矿石、澳洲煤炭等资源经“海进江”直抵三江港，再借武九铁路网，48小时内即可辐射中西部九省之地。这一模式的实施，不仅缩短了物流时间，降低了物流成本，也促进了中西部地区与沿海地区的经济交流与合作。
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西向贯通，利用三江港的铁路集散功能，将云贵川渝等地区的磷矿、稀土等战略资源经铁路集结于三江港后“江出海”。相比传统路径，这一模式可以缩短7天的航程，大大提高了物流效率。同时，这也为这些地区的资源出口提供了更加便捷、高效的通道。
除了实体物流的创新外
鄂州与舟山还在数字物流方面
进行深入探索
两港共建区块链电子货单系统，可实现“一次申报、四港联动”。这一系统的建成和运营，不仅提高了通关效率，压缩了通关时效七成以上，还年降低物流成本超30亿元。这一数字物流的创新举措，为大宗商品的流通提供了更加便捷、高效、安全的保障。
着眼于全面深化区域合作，系统提升开放枢纽功能，鄂州与舟山将加大“江海直达”“江海联运”力度，共同建设“浙江—湖北”大宗货物水上运输大通道。这一举措将更好发挥长江黄金水道连接“海上丝绸之路”的优势，推进两省港航物贸之间的深度合作，共同开创新时代江海联运和长江经济带高质量发展的新局面。
共启“合作共赢”新篇章。推动“物流通道”向“物流+经贸+产业”全面升级，实现更深层次的合作与发展。
共创“物畅其流”新通道。大力推进江海直达、江海联运、水水中转、海江铁联运等多种运输方式，持续拓宽浙鄂水上运输大通道，支撑中西部地区与东部沿海地区产业深度融合，更好服务国内国际双循环。
共担“物流降本”新使命。携手共绘“港航贸”一体化发展新蓝图，不断优化运输方式、整合优质资源，努力为产业链、供应链上下游主体“舒经活络、降本增效”，实现服务价值增长，助力全社会物流成本降低。
鄂州—舟山合作以“江海直达+多式联运+数字赋能”为核心，将舟山港的出海口功能延伸至长江中游腹地，打通中西部大宗货物运输“大动脉”。2024年，三江港集装箱吞吐量同比增长47%，大宗商品中转量占长江中游市场份额提升至18%，成为服务国家战略、推动区域高质量发展的关键引擎。这一实践不仅为长江经济带提供了可复制的“鄂州解法”，更以“一港联四极”的立体枢纽网络，开创了新时代江海联运与双循环协同发展的新范式。
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